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F1车队估值“揭晓”:索伯不是垫底红牛第三榜首超过300亿元

2025-02-22 18:32:36

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  作为全球最赚钱的体育赛事IP之一,F1去年总收入同比增长25%至32.22亿美元(约合人民币233.6亿元),营业利润同比大涨64%至3★★★.92亿美元★★★。在全球拥有7亿粉丝★★、15.6亿观众,年收视率达到600亿人次,已连续第四年成为社交媒体上增长最快的赛事。

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  梅赛德斯去年收入达到6.8亿美元,排名第一,身后是法拉利(6.19亿美元)、红牛(5.55亿美元)。营业利润同样排在榜首,达到1.42亿美元,领先法拉利(1.3亿美元)、迈凯伦(3800万美元)。

  法拉利毫无疑问是F1历史上最成功的车队,共夺得16次F1车队总冠军、15次F1车手总冠军。尽管上一次赢得车队总冠军已经是2008年★,最近一次车手总冠军是2007年的基米·莱科宁,冠军荒持续时间超过15年,但丝毫不影响其在围场的号召力。

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  法拉利是唯一一支估值超过40亿美元的车队★★★,折合人民币约346.7亿元。今年4月与惠普签定一份多年赞助合同,后者成为车队冠名赞助商★。11月份又与IBM达成一项多年赞助协议,后者将成为车队的官方粉丝互动和数据分析合作伙伴。

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  无论是成绩★,还是估值,“四大车队★”的地位不可动摇★★★。法拉利(47★★★.8亿美元)、梅赛德斯(39★★★.4亿美元)、红牛(35.4亿美元)★★、迈凯伦(26.5亿美元)包揽前四,涨幅分别为53%、46%、45%★、70%★★。

  阿斯顿马丁是十支车队中估值涨幅最高的,其前身为印度力量车队(2018年,斯托尔领导的财团收购并更名为赛点车队),2021年阿斯顿·马丁时隔60年重返F1★★,车队更名为阿斯顿马丁车队★★。

  随着赛事热度的提升,F1车队的估值也是水涨船高。根据美国知名媒体Sportico公布的报告显示:10支车队的估值历史首次都超过10亿美元,合计达到231.6亿美元(约合人民币1680亿元)。

  在上周末举行的拉斯维加斯大奖赛中★,马克斯·维斯塔潘获得第五名★★★,提前锁定2024赛季年度车手总冠军(WDC)★★。这也是继迈克尔·舒马赫、塞巴斯蒂安·维特尔、刘易斯·汉密尔顿后★,F1历史上第4位完成四连冠的车手。

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  2022年与沙特阿美达成合作,后升级为官方冠名伙伴★★,今年起正式更名为阿斯顿·马丁沙特阿美一级方程式赛车队。11月份,他们接连与知名运动品牌彪马(PUMA)、单一麦芽苏格兰威士忌品牌格兰菲迪(Glenfiddich)达成长期合作伙伴关系。

  F1(世界一级方程式锦标赛)是国际汽联(FIA)举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛,始于1950年,明年将迎来75周年庆典。这是一项持续时长九个月★,横跨20个国家和五大洲的竞技速度比赛,与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育赛事”。

  目前,F1官方共有21家赞助商,包括沙特阿美、DHL(敦豪)★、喜力啤酒、倍耐力、阿联酋航空、联想、麦当劳★★★、亚马逊★、彪马等。今年10月初★★★,F1与世界最大奢侈品集团LVMH达成为期十年(2025-2034年)的全球合作伙伴关系★★★,取代过往的长期赞助商★★★、瑞士手表制造商劳力士★,旗下包括路易威登★、酩悦轩尼诗★★、泰格豪雅在内品牌将参与到相关合作活动中。

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  而在车队方面★,由于RB20失去了前两个赛季的绝对统治力,再加上二号车手佩雷兹表现不佳★,红牛已经基本退出车队年度总冠军(WCC)的争夺,迈凯伦(608分)、法拉利(584分)将在最后两站一决高下★。

  排在5-10位的依次是阿斯顿马丁(20.7亿美元)、Alpine(15亿美元)、威廉姆斯(12.4亿美元)★、Racing Bulls小红牛(12.2亿美元)、Kick索伯(12亿美元)、哈斯(10.2亿美元),同比分别增长70%★★★、82%★、39%、56%、35%、47%、44%。