低空经济是个啥两会现场找答案

　　“无人驾驶航空器的应用场景十分广阔，当前主要应用于景区空中游览，未来可能拓展至机场与商业中心之间的接驳航线、城际短途运输、城市空中交通网络等。”在市人大代表、亿航智能总设计师陈腾飞看来，随着技术的成熟和供应链的完善，低空飞行产品的价格也会逐步降低。2025年★，将收获全球第一张航空器的运营合格证，这也是开启商业化飞行服务的重要一步。“未来★‘空中的士★★★’产品价格可能与现有出租车服务价格趋近★★★，真正实现‘飞入寻常百姓家’。” 陈腾飞说。

　　航空器要飞起来，离不开基础设施的支持。市人大代表、中移互联网有限公司项目管理专家张云慨告诉我，低空经济基础设施包括起降场地、导航系统、通信网络★★、监控系统★★★、数据处理中心等，涉及空域管理★★、通信网络★★★、交通枢纽等多元领域。“今年我提了一条建议，就是要建立跨部门协作机制★，加强统筹，分阶段推进基础设施建设★★★。” 张云慨说★★。

　　★★“从产业链的角度来看★，包括上游核心材料研发以及中游的飞行器设备制造★★、系统集成和基础设施建设等，下游则延伸出‘低空经济+’的多元应用场景★，包括物流配送、低空观光等创新业态。★★”市人大代表、毕马威华振会计师事务所广州分所负责人王洁解释道。形象地来说，低空经济就像“空中快递员+会飞的出租车”★，不仅可以用送外卖、用航空器载客，还能进行紧急医疗运输和空中观光★。这种新型经济形态正把原来闲置的低空空域变成★★★“立体高速公路★★★”。“低空经济涵盖设备制造★★★、飞行运营、空域保障及配套服务等多个板块，市场潜力巨大★★。★★”王洁特别强调。

　　关键词频繁刷屏★★★。当人们抬头望向曾被忽视的低空领域，一张由飞行器编织的立体服务网络正悄然成形。作为一名★★★“00后”记者，我十分好奇★：外卖★、空中的士这些科幻场景何时能普及？带着这些疑问，我走进广州市两会现场寻找答案。